，壞了就沒法修。中央的指示傳到一汽：盡快生產(chǎn)紅旗高級轎車以代替吉斯110。

　　而當(dāng)時一汽紅旗轎車的生產(chǎn)卻遇到了問題。首先紅旗CA72型是兩排座，中央的要求是要做三排座，因此紅旗CA72型在參加萬十周年閱兵后就停產(chǎn)了。紅旗CA72轎車停產(chǎn)直接導(dǎo)致了一汽兩三年都不生產(chǎn)汽車了，反而改做漁船、農(nóng)機(jī)具。突然又要造轎車還真就處問題了：造出的紅旗車門打開關(guān)不上、剎車跑偏、發(fā)動機(jī)熄火、車內(nèi)異響。但或許是給國家造車的神圣使命讓當(dāng)時剛調(diào)回的轎車廠廠長王振信心十足：調(diào)查過紅旗在設(shè)計中存在42個問題后，組織了20個質(zhì)量攻關(guān)隊來解決。只用了半年時間全部解決了。

　　1964年，史汝楫帶了十幾個人設(shè)計三排座高級轎車，在仿照的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大膽改進(jìn)，融進(jìn)了新的創(chuàng)新，讓外形看起來更新。1964年一汽做出了第一輛車，到北京給彭真看，他看后就留了下來，說：“我給你們宣傳�！�

　　1964年8月底，一汽不負(fù)國家重望，將40輛紅旗開到北京。9月中旬的一天早晨6點鐘，紅旗轎車與吉斯轎車分兩排分列在首都機(jī)場，等候出發(fā)的命令，路線是從機(jī)場到釣魚臺國賓館。結(jié)果卻大大出人意料，40輛紅旗順利到達(dá)目的地。而一輛吉斯轎車卻在通過天安門廣場趴了窩，原因是車速過慢，車開了鍋。紅旗轎車用自己的實力，成為此次國慶唯一國賓專用車。

　　1965年，一汽對紅旗CA72換代。一汽在香港購買了英國女王的勞斯萊斯(據(jù)說當(dāng)時價值10萬美金)，而陳毅將中國當(dāng)時唯一一輛奔馳600送給一汽研究。據(jù)史汝楫介紹:勞斯萊斯很高、內(nèi)飾設(shè)計很好，而奔馳600則很低，發(fā)動機(jī)和制造品質(zhì)都很高。勞斯萊斯的長度是6.2米，奔馳600的是6.4米。而紅旗770的長度則控制在5.98米(比72 長0.24米)。當(dāng)時一汽曾經(jīng)想做和歐洲頂級豪華車一樣的長度。但考慮到大部分首長都經(jīng)常出行北京胡同里，車太長了，很容易卡在里面，最終沒有做那么長。最初的770三排座里，都是胡桃木內(nèi)飾，有酒柜，可以放茶杯、酒杯。據(jù)設(shè)計師賈延良介紹，當(dāng)時770里還設(shè)計有電視，是長春電視機(jī)廠配套的。裝上之后電視能看，但是晃得厲害，不像現(xiàn)在車載DVD那樣穩(wěn)。

　　紅旗CA770大膽采用框形車架，裝備仿1959年凱迪拉克5.65升V8的汽油發(fā)動機(jī)，最大功率164千瓦，最高車速165公里/時，液壓自動變速器，百公里耗油20升。1965年9月12日，第一輛紅旗三排座高級轎車問世，19日送到北京，請中央領(lǐng)導(dǎo)試乘。當(dāng)時任中央辦